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Resumen

Resumen de la moto TVS Apache RTR 160 4V Fi

La Apache RTR 160 4V ha superado constantemente los límites del rendimiento y la tecnología, superándose siempre a sí misma en la carrera contra el tiempo. Con los primeros "modos de manejo" del segmento y SmartXonnect, la RTR 160 4V supera los límites como nunca antes lo había hecho.

Características

Inyección de combustible ajustada para carreras

El sistema RT-Fi permite una entrega de potencia mejorada, economía de combustible, mayor durabilidad del motor y emociones ilimitadas en las carreras. El sistema garantiza una entrega constante de potencia y rendimiento en todos los terrenos y condiciones

Chasis de sincronización rígida patentado para carreras

El chasis patentado por TVSM de doble cuna Split Synchro Stiff, diseñado mediante análisis de dinámica multicuerpo, proporciona una estructura optimizada del vehículo, aumentando así la estabilidad en un 25% y estableciendo un punto de referencia en su clase por su excelente dinámica de conducción.

Motor O3C derivado de las carreras

La TVS Apache RTR 160 4V cuenta con un motor de 159.7 cc, 4 válvulas y refrigeración por aceite, con el patentado O3C derivado de las carreras. El motor está acoplado a una caja de cambios superdeslizante de 5 velocidades que ofrece una experiencia de conducción precisa y potente.

Super Moto ABS

El control nunca ha sido tan emocionante, la Apache RTR 160 4V ahora viene equipada con tecnología para arrasar en la pista. La unidad ABS Super-Moto monocanal ha sido desarrollada y probada en la pista. El sistema proporciona el máximo control de frenada a la vez que permite una respuesta precisa. Un sistema preciso para mantener la frenada y el paso por curva afilados como cuchillas.

Tecnología Glide Through

Función incorporada en primicia en el segmento para la conducción urbana a baja velocidad, que permite una conducción extremadamente suave y controlada. Con esta característica, se puede comenzar a mover el vehículo con una liberación lenta de la palanca del embrague, sin necesidad de accionar el acelerador. Esta es una función conveniente al conducir en tráfico denso. Se elimina la necesidad de sincronización entre la palanca del embrague y la del acelerador, y se puede evitar el apagado del motor.

Escape doble de barril para carreras

El escape de doble tubo expulsa los gases de la cámara de combustión con mayor rapidez, aumentando la potencia del motor y conservando la misma nota de escape que siempre ha sido música para nuestros oídos. La RTR sigue deleitando con una nota de escape más racing.

Especificaciones
Motor
SI, 4 tiempos, refrigerado por aceite, SOHC, inyección de combustible.
159.7cc
Modo Deportivo y Pista: 16.3 HP a 9250 rpm
Modo Urbano y Lluvia: 14.4 HP a 8600 rpm
Modo Deportivo: 14.73 Nm a 7250 rpm.
Modo Urbano y Lluvia: 14.14 Nm a 7250 rpm.
Bosch - bucle cerrado.
Deporte - 114 km/h
Urbano/Lluvia - 103 km/h.
Chasis y Suspensión
Horquillas telescópicas
Monoamortiguador
12V, 6Ah MF
Farola delantera LED con luces diurnas (DRL) / luz de posición.
LED
Neumáticos y Frenos
90/90-17 49P Sin Cámara
130/70 R17 M/C 62P Sin Cámara (Neumático radial)
Disco tipo pétalo de 270 mm de diámetro
Disco tipo pétalo de 200 mm de diámetro (Disco estándar & Extremo superior estándar)
DOT 3 / DOT 4
Dimensiones
1050 mm
2035 mm
790 mm
1357 mm
180 mm
800 mm
12 l
146kg (Disco estándar & Extremo superior estándar)

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